碳纖維增強的聚鄰苯二甲酰胺（PPA）具有出色的機械性能，可替代鋁和鎂：
     用于結(jié)構(gòu)性汽車應(yīng)用，消費電子產(chǎn)品和裝載式工業(yè)設(shè)備
     2月25日，巴斯夫宣布，現(xiàn)在正在擴大其碳纖增強級填充度為20％，30％和40％的Ultramid Advanced的聚鄰苯二甲酰胺（PPA）產(chǎn)品組合。

     這些新材料的優(yōu)點： 可制造出極其輕巧的零件，可以安全地替代鋁和鎂，而不會損失剛度和強度，并且具有導(dǎo)電性。
     新牌號將這些性能與Ultramid Advanced N（PA9T）的優(yōu)點相結(jié)合，使其在市場上的碳纖維增強PPA中獨樹一幟：由于 吸水率低，尺寸穩(wěn)定性高，出色的耐化學(xué)和水解性，強度高，模量。
     新的碳纖維（CF）增強等級可用于制造車身，底盤和動力總成的汽車結(jié)構(gòu)零件，用于工業(yè)應(yīng)用中的泵，風(fēng)扇，齒輪和壓縮機，以及消費類電子產(chǎn)品中穩(wěn)定且超輕的組件。通過這一產(chǎn)品，巴斯夫補充了其市場上已有的50多個等級的PPA產(chǎn)品組合。
     新型碳纖維增強PPA牌號的機械性能可以通過碳纖維的選擇和含量以及添加技術(shù)進行調(diào)整。具有40％碳纖維填充的Ultramid®Advanced N3HC8在80°C（經(jīng)調(diào)節(jié)）下顯示出比鎂或鋁更好的強度和模量。
     巴斯夫PPA業(yè)務(wù)管理部門的Michael Pilarski說：“我們的新型碳纖維PPA化合物是理想的金屬替代品。” “而且，這不僅從材料性能的角度來看。最近，我們在不同國家的鎂生產(chǎn)商那里發(fā)現(xiàn)了安全問題，這使得供應(yīng)難以預(yù)測。用鎂或鋁生產(chǎn)零件還需要額外的后加工和工具， 增加了系統(tǒng)成本。有了新的PPA牌號，重量減輕了25％到30％，我們可以為傳統(tǒng)的金屬零件提供安全，經(jīng)濟高效的高性能替代產(chǎn)品。”     將這些新材料與巴斯夫的仿真軟件Ultrasim®結(jié)合在一起，可以正確地建模零件行為并優(yōu)化模具幾何形狀，因此Ultramid®Advanced CF牌號可以在不同行業(yè)中促進功能集成和減輕重量：帶電驅(qū)動或燃料電池的汽車范圍 減少結(jié)構(gòu)或動力總成零件的重量可以增加發(fā)動機的重量；消費電子產(chǎn)品中的輕型，薄型精密結(jié)構(gòu)得益于新型PPA材料的高剛度和強度，出色的尺寸穩(wěn)定性以及極低的重量和良好的可加工性；新型CF級產(chǎn)品具有良好的尺寸穩(wěn)定性以及高耐化學(xué)性，耐熱性和耐磨性，因此很容易生產(chǎn)重型，高負荷和持久耐用的工業(yè)設(shè)備，例如泵和壓縮機。
     與具有類似增強作用的玻璃纖維增強聚酰胺（PA）相比，碳纖維增強PPA化合物還顯示出更低的重量和更高的拉伸模量。用20wt% 碳纖維增強的PPA等級比填充50％（玻璃纖維）的PA6或PA66輕約20wt% 。20％碳纖維增強的Ultramid®Advanced復(fù)合材料的拉伸強度更好或與填充50％的玻璃纖維增強聚酰胺相當(dāng)，同時顯示出更好的可加工性。例如 Ultramid®Advanced N3HC8在高溫下老化后非常穩(wěn)定：在120°C加熱5,000h或在150°C加熱3,000小時后，其拉伸模量幾乎保持100％。     關(guān)于Ultramid®Advanced
     巴斯夫的聚鄰苯二甲酰胺產(chǎn)品組合基于四種聚合物Ultramid®Advanced N（PA9T），Ultramid®Advanced T1000（PA6T / 6I），Ultramid®Advanced T2000（PA6T / 66）和長期存在的Ultramid®T KR（PA6T / 6） 。
     它們?yōu)槠?，電子和電氣設(shè)備，機械工程和消費品等許多不同領(lǐng)域的下一代輕量級高性能塑料組件打開了大門。PPA產(chǎn)品組合可在全球范圍內(nèi)使用，并輔以巴斯夫的Ultrasim®仿真工具和在應(yīng)用程序開發(fā)方面的豐富經(jīng)驗。它包括用于注塑和擠出的50多種復(fù)合等級，含或不含阻燃劑的產(chǎn)品。這些化合物有不同的顏色，從無色到可激光標(biāo)記的黑色，具有短玻璃，長玻璃或碳纖維增強材料以及各種熱穩(wěn)定劑。